I februari 2026 avslutas kommittédirektivet ”Stärkta förutsättningar för gränsöverskridande samarbete om kapacitet och redundans för transporter över Öresund från 2050” och ett förslag till uppdragsbeskrivning till en bilateral utredning ska presenteras.
Innan sommaren 2025 utsåg regeringen Allan Widman till särskild utredare med uppdraget att föra dialog med myndigheter och aktörer på dansk och svensk sida om transport över Öresund 2050. I början av 2026 avslutas kommittédirektivet och Allan Widman ska presentera sitt förslag till uppdragsbeskrivning för en gemensam dansk-svensk utredning om transporter över Öresund. Härefter vill det vara regeringarna i Sverige och Danmark som ska ta beslut om att tillsätta en gemensam utredning.
Fortsatt förutsättningslöst arbete
Det är viktigt att det tillsätts en bilateral dansk-svensk utredning för att analysera övergripande principer, problem och behov för transporter över Öresund 2050 samt förslag på lösningar. En bilateral utredning bör vara förutsättningslös och ha fokus på problembild och behov för att hitta dansk-svensk samsyn. Alla möjliga lösningar som kan binda ihop dansk och svensk infrastruktur, lösa de statliga behoven och bidra till ökad tillväxt, produktivitet och konkurrenskraft bör utredas. Därmed skapas ett gediget beslutsunderlag som regeringarna i Sverige och Danmark kan gå vidare med.
Lösa behov och skapa nya möjligheter
Diskussionen om en ny Öresundsförbindelse måste inkludera både behov och nya möjligheter. En ny Öresundsförbindelse behövs för att lösa behoven för kapacitetsstark och robust infrastruktur samt för att avlasta redan hårt trafikerad infrastruktur. Men en ny Öresundsförbindelse ska också skapa nya möjligheter och utökad trafik som i sin tur medför samhällsekonomiska nyttor som ökad produktivitet, tillväxt, konkurrenskraft och klimatomställning. Det finns också andra värden som är relevanta såsom ett
starkare Norden och nordisk integration samt totalförsvar, beredskap och militär mobilitet.
Långsiktigt statligt engagemang
Det behövs ett starkt, långsiktigt statligt engagemang i frågan om en ny Öresundsförbindelse för att en ny förbindelse ska kunna stå klar 2050. Det är naturligt att engagemanget från svensk sida ska vara större och mer drivande än från dansk sida, då behov och nyttor är störst på svensk sida. Ett statligt engagemang kan till exempel komma till uttryck genom att det tillsätts resurser som under en längre tid kan driva arbetet med en ny förbindelse framåt genom bland annat utredningar och projektledning.
Recent Comments