Förra veckan presenterades nya trafiksiffror för Öresund sammanställd av Öresundsinstitutet. Siffrorna visar att trafiken ökar för både bil, tåg och färja. Totalt gjordes 107 331 personresor över Öresund under första halvåret 2026. Det är ny rekord och motsvarar en ökning med 3,5 procent jämfört med första halvåret 2025. Det är främst resandet med Öresundståg över bron som ökar men även godstrafiken och antalet godstågsvagnar över bron ökar.
De positiva siffrorna är en del av en större berättelse om trafikutvecklingen och infrastrukturbehoven i Skåne.
Trafiken koncentreras till Öresundsbron och ökar belastningen på väg och järnväg
Med Öresundsbron har trafiken över Öresund koncentrerats till Öresundsbron. Innan Öresundsbron öppnade var persontrafiken fördelad på färjetrafik från Helsingborg, Landskrona och Malmö. 80% av personresorna gick då över den norra delen av Öresund och bara 20% över den södra delen. I dag är det tvärtom. Enligt de nya siffrorna går 84% av personresorna nu via Öresundsbron och 16% via Helsingborg-Helsingör.
Fasta förbindelser utkonkurrerar färjeförbindelser. Tidigare i år avslutade Stena Line sin trafik mellan Halmstad och Grenå och passagerare och fordon från denna överfart flyttas nu – primärt – till södra Öresund.
Denna utveckling medför att trafiken på Öresundsbrons landanslutningar – de transportstråk som leder till/från Öresundsbron – ökar. Det märks till exempel på E6.
Ett vägval för den framtida infrastrukturutbyggnaden
Ovanstående utveckling med koncentration av trafik mot Öresundsbron bör man ha i tankarna när man diskuterar hur infrastrukturen över Öresund ska utvecklas i framtiden. Kommande åren byggs flaskhalsar på Öresundsbrons landanslutningar bort. Det ger ökad kapacitet men innebär också att trafiken kan öka och nya flaskhalsar kan uppstå.
I nästa etapp behövs därför ett vägval som kan beskrivas såhär:
- Man fortsätter bygga ut det befintliga stråket och Öresundsbrons landanslutningar. Det kommer kräva många och stora investeringar och det medför inga nya nyttor som redundans eller kortare restider.
- Man börjar förbereda för att skapa ett nytt nordligt stråk över Öresund. Ett nytt stråk som kan avlasta infrastrukturen till Öresundsbron och sträckan Lund-Malmö-Köpenhamn. Det ger ökad kapacitet men också redundans, kortare restider och mer effektiva godstransporter. Det innebär nya samhällsekonomiska nyttor som ökad produktivitet, konkurrenskraft och tillväxt.
För oss är valet självklart. Vi måste förbereda för en ny nordlig Öresundsförbindelse; en Öresundstunnel från Landskrona. Förutom ökad kapacitet och redundans skulle detta ge helt nya möjligheter för person- och godstrafiken. Flera, snabbare och mer tillförlitliga transporter som medför ökad produktivitet, tillväxt och konkurrenskraft.
/Hanne Skak Jensen, projektledare Europaspåret
