Vi försöker löpande att informera och ha dialog med relevanta tjänstepersoner på både dansk och svensk sida om vårt arbete med en ny Öresundstunnel. I slutet av juni arrangerade vi en digital informationsträff om transport över Öresund och förslaget om en Öresundstunnel Landskrona-Köpenhamn för att uppdatera om den senaste utvecklingen.
Lars Brümmer, idag Trafikverket, berättade på mötet om den svenska statliga utredningen ”Öresundsförbindelser 2050” som lämnades till regeringen i mars. Lars Brümmer var huvudsekreterare för utredningen som presenterar ett konkret förslag till uppdragsbeskrivning för en bilateral utredning om transport över Öresund och hur trafiken ska utvecklas fram mot 2050. Förslaget till uppdragsbeskrivning bygger bland annat på dialog med Danmarks Transportministerium, myndigheter och andra aktörer.
En tillbakablick på processen som slutade med att Öresundsbron byggdes visar att det krävs många utredningar, undersökningar och analyser att få fram ett beslutsunderlag för en fast förbindelse. Innan beslutet om Öresundsbron hade mer än 30 år gått med olika undersökningar och utredning. Med detta i åtanke är det mycket viktigt att en gemensam dansk-svensk utredning sätts igång så snart som möjligt för att en ny Öresundsförbindelse kan så klar till 2050.
Hur ska tågtrafiken över Öresund se ut 2050?
En fråga som bland annat lyfts i den statliga utredningen ”Öresundsförbindelser 2050” är hur trafiken med förslaget om en Öresundstunnel Landskrona-Köpenhamn skulle se ut. Hur många tåg skulle använda respektive Öresundstunnel och Öresundsbron och hur kan denna trafik hänga ihop med övrig trafik på svensk sida?
Markus Gunnervall från Kreera Samhällsbyggnad presenterade på informationsmötet ett väl genomarbetat svar på detta och ett konkret förslag till hur trafikeringen över Öresund och i Skåne kan se ut 2050.
När varje tåg kan passera Öresund två gånger – via Öresundsbron och Öresundstunneln – kan trafiken över Öresund utökas genom att några tåg förlängs genom Köpenhamn fram för att vända på Österport som idag. Enligt förslaget kan trafiken över Öresund öka från dagens sex till tio tåg i högtrafik utan att belasta den redan hårt belastade järnvägen Malmö-Köpenhamn ytterligare. Förslaget ger också kraftigt minskade restider till exempel nästan en timmes kortare restider från städer som Helsingborg och Halmstad på den svenska Västkusten men också andra städer som till exempel Älmhult skulle få kortare restid till centrala Köpenhamn med Öresundstunneln. Fjärrtågstrafiken kan också dra nytta av den kortare restiden för enstaka tåg till exempel Stockholm-Helsingborg-Köpenhamn via Öresundstunneln.
– Vi försöker ge svar på frågor som uppstår kring förslaget om en Öresundstunnel från Landskrona och nu kan vi med ett genomarbetat förslag visa hur tågtrafiken skulle kunna fungera och vilka stora fördelar det skulle medföra. Det finns såklart fortfarande många frågor som behöver undersökas, utreda och analysera. Vi bidrar gärna till detta men samtidigt att det är mycket viktigt med en bilateral dansk-svensk utredning så de statliga myndigheterna kan få i uppdrag att utreda, analysera och undersöka transport över Öresund och möjlig ny Öresundstunnel, säger Hanne Skak Jensen, projektledare hos Landskrona stad.
Kontakta oss gärna om du har några frågor eller önskar att delta vid nästa informationstillfälle.
Recent Comments